El sellamiento radial es un concepto novedoso en los filtros de aire de hoy pues logra al mismo tiempo confiabilidad en la hermeticidad del sellamiento, agilidad y facilidad en el servicio de los elementos filtrantes. Las tapas de los filtros son fabricadas en poliuretano que une cuerpo y tapa en una sola pieza que ademas resulta prefectamente elastica para que se adapte en forma exacta al tubo que forma parte de la carcaza. No se utiliza ya, ni la tapa metalica, ni el pegante basado en plastisoles que unia dicha tapa con los cuerpos y el papel filtrante. El tradicional empaque, que en la mayoria de las marcas era una tira de caucho espumado unida en sus extremos con un pegante, y luego adherida a la tapa metalica mediante otro pegante, desaparece y con el decenas de riesgos ligados a tales uniones. Ahora, el borde interno de la boca del filtro es la superficie de sellamiento; la presion de sellado se produce cuando dicha superficie se expande en forma radial debido a la presion que ejerce el tubo central que posee la carcaza en su interior.

Ademas, si se observa con detenimiento, se encontrara que la superficie de sellamiento esta conformada por varios labios moldeados que multiplican la confiabilidad. Materiales como el caucho o el plastisol no poseen al mismo tiempo todas estas caracteristicas del poliuretano por lo que su uso no es igual de confiable.

- El cambio de filtro es muy rapido; no tarda mas de 5 minutos.

- No se requiere personal tecnico para dicho cambio pues el filtro se autocentra, se autoalinea y sella en forma completamente confiable.

- No hay empaques que se puedan despegar.

- Las tapas son al mismo tiempo el material que une, no hay adhesivos.

- El material blando y elastico absorbe las vibraciones.

1. Remueva el filtro usado suavemente. Encontrara una resistencia hasta romper la hermeticidad, pero esta cede al mover el filtro en varias direcciones.

2. Hale el filtro suavemente evitando que se golpee con los costados de la carcaza para que no se desprendan los contaminantes detenidos por el filtro y puedan caer en el tubo de admision.

3. Limpie la superficie de sellamiento del tubo interno de la carcaza. Mugre endurecido en dicha superficie podria desmejorar la hermeticidad del nuevo filtro.

4. Limpie el interior de dicho tubo por si algo de la contaminacion del filtro viejo cayo alli.

5. Chequee el filtro usado; su interior debe estar limpio. En caso contrario verifique las causas del problema antes de continuar. En ningun caso deje la carcaza abierta sin filtro, aun con el motor apagado, especialmente si el lugar en el que se realiza el cambio tiene concentracion de polvo.

6. Inserte el nuevo filtro haciendo presion con la mano en los bordes externos del filtro, no en el centro. El filtro debe penetrar completamente en la carcaza de tal manera que la tapa apenas lo presione suavemente. Finalmente chequee que todos los ductos de aire limpio se encuentren bien apretados.